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一些常用溫度傳感器性能比較
? ? ?一直以來,溫度傳感器應用就非常廣泛,不僅生產工藝需要溫度控制,有些電子產品還需對它們自身的溫度進行測量,如計算機要監控CPU的溫度,馬達控制器要知道功率驅動IC的溫度等等,下面河南兵峰電子介紹下一些常用的溫度傳感器。
? ? ?現在市面上溫度傳感器大致可以分為傳統溫度傳感器和數字溫度傳感器,這個兩種傳感器都被廣泛應用。這兩種傳感器都有獨自的特點和應用,現在還不能完全說哪個好哪個不好,目前來看還只能說各有千秋。

? ???傳統的溫度檢測大多以熱敏電阻為傳感器,采用熱敏電阻,可滿足40攝氏度至90攝氏度測量范圍,但熱敏電阻可靠性差,測量溫度準確率低,對于1攝氏度的信號是不適用的,還得經過專門的接口電路轉換成數字信號才能由微處理器進行處理。
? ? ?數字溫度傳感器與傳統的熱敏電阻有所不同的是,使用集成芯片,采用單總線技術,其能夠有效的減小外界的干擾,提高測量的精度,同時,它可以直接將被測溫度轉化成串行數字信號供微機處理,接口簡單,使數據傳輸和處理簡單化。部分功能電路的集成,使總體硬件設計更簡潔,能 有效地降低成本,搭建電路和焊接電路時更快,調試也更方便簡單化,這也就縮短了開發的周期 。

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?? 氧濃度傳感器(又稱氧傳感器)是發動機電子控制系統中一個重要的傳感器,其作用就是把排氣中氧的濃度轉換為電壓信號,微電腦根據氧濃度傳感器輸入的信號判斷混合氣的濃度,進而修正噴油量,最終將缸內混合氣的濃度控制在理想空燃比14.7附近。現代汽車為了降低發動機排氣中的有害成分(CO、HC、NOX等)的含量,在排氣管中安裝了三元催化轉換裝置。三元催化轉換裝置內有三元催化劑(常用的是鉑、鈀、銠),三元催化劑能促使排氣中的有害成分進行化學反應,可使CO氧化為CO2,使HC氧化為CO2和H2O,將NOx還原為N2。但是,只有當發動機在14.7空燃比附近的一個很小范圍內運轉時,三元催化劑才能同時促進氧化、還原反應,三元催化轉換裝置的轉換效率才能提高,排氣中有害物質的含量才降低。因此,現代汽車中均安裝了氧傳感器。
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兵峰淺析溫度傳感器兩大分類
? ? ?溫度傳感器是檢測溫度的器件,其種類較多,應用較廣,發展較快。眾所周知,日常使用的材料及電子元件大部分特性都隨溫度而變化。 溫度傳感器按傳感器于被測介質的接觸方式可分為2大類:
? ? ?一類是接觸式溫度傳感器,一類是非接觸式溫度傳感器,接觸式溫度傳感器的測溫元件與被測對象要有良好的熱接觸,通過熱傳導及對流原理達到熱平衡,這時的示值即為被測對象的溫度。這種測溫方法精度比較高,并在一定程度上還可測量物體內部的溫度分布,但對于運動的、熱容量比較小的、或對感溫元件有腐蝕作用的對象,這種方法將會產生很大的誤差。

? ? ?非接觸測溫的測溫元件與被測對象互不接觸。目前最常用的是輻射熱交換原理。此種測溫方法的主要特點是可測量運動狀態的小目標及熱容量小或變化迅速的對象,也可測溫度場的溫度分布,但受環境的影響比較大。 所以我們大家在選購溫度傳感器時,可以從這兩個大的分類考慮就能夠快速的篩選,節約不少時間。

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