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濕度傳感器種類繁多，有多種分類方式。

①按元件輸出的電學量分類可分為：電阻式、電容式、頻率式等。

②按其探測功能可分為：相對濕度、結露和多功能式三種

③按材料則可分為：陶瓷式、有機高分子式、半導體式、電解質式等。

??? 另外，根據與水分子親和力是否有關，可以將濕度傳感器分為水親和力型濕度傳感器和非水親和力型濕度傳感器。水分子易于吸附在物體表面并滲透到固體內部的這種特性稱為水分子親和力，水分子附著或浸入濕敏功能材料后，不僅是物理吸附，而且還有化學吸附，其結果使功能材料的電性能產生變化，如LiCl、ZnO材料的阻抗發生變化。因此，這些材料就可以制成濕敏元件，另外利用某些材料與水分子接觸的物理效應也可以測量濕度。其測量原理在于感濕材料吸濕或脫濕過程改變其自身的性能從而構成不同類型的濕度傳感器。

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?? 氧濃度傳感器（又稱氧傳感器）是發動機電子控制系統中一個重要的傳感器，其作用就是把排氣中氧的濃度轉換為電壓信號，微電腦根據氧濃度傳感器輸入的信號判斷混合氣的濃度，進而修正噴油量，最終將缸內混合氣的濃度控制在理想空燃比14.7附近。現代汽車為了降低發動機排氣中的有害成分(CO、HC、NOX等)的含量，在排氣管中安裝了三元催化轉換裝置。三元催化轉換裝置內有三元催化劑（常用的是鉑、鈀、銠)，三元催化劑能促使排氣中的有害成分進行化學反應，可使CO氧化為CO2，使HC氧化為CO2和H2O，將NOx還原為N2。但是，只有當發動機在14．7空燃比附近的一個很小范圍內運轉時，三元催化劑才能同時促進氧化、還原反應，三元催化轉換裝置的轉換效率才能提高，排氣中有害物質的含量才降低。因此，現代汽車中均安裝了氧傳感器。

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模擬集成溫度傳感器

??? 集成傳感器是采用硅半導體集成工藝而制成的，因此亦稱硅傳感器或單片集成溫度傳感器。模擬集成溫度傳感器是在20世紀80年代問世的，它是將溫度傳感器集成在一個芯片上、可完成溫度測量及模擬信號輸出功能的專用IC。模擬集成溫度傳感器的主要特點是功能單一(僅測量溫度)、測溫誤差小、價格低、響應速度快、傳輸距離遠、體積小、微功耗等，適合遠距離測溫、控測，不需要進行非線性校準，外圍電路簡單。目前在國內外仍普遍應用的一種集成傳感器，下面介紹一種具有高靈敏度和高精度的IC溫度傳感器-AN6701。

??? AN6701溫度傳感器由溫度檢測電路、溫度補償電路以及緩沖放大器3部分組成。IC溫度傳感器的檢測電路是利用晶體管對兩個發射極的電流密度差產生基極-發射極之間的電壓差(VbC)的原理而工作的。

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